又到了迎接降雪的季节，如何让纷飞的雪花不影响市民出行？11月26日，北京市交通委、首发集团、公交集团、北京地铁公司做客“交通大家谈”节目时介绍，北京备有4500余名公路应急抢险力量、2500余台套各类除雪机械设备，储备必要的融雪剂、防滑料等物资网络平台配资，全力做好公路铲冰除雪准备工作。对于京藏高速这类“交通动脉”，要做到“雪停路净”。同时，践行“绿色除雪”理念，机械除雪为主，融雪剂为辅。
高速大动脉“集团军”式除雪
雪天交通保障事关百姓出行、城市正常运行。“近年来，市交通委高度重视雪天交通保障，修订出台应急预案，完善体制机制，加强应急力量建设，形成了较为成熟的应急工作体系。”市交通委安全监督与应急处副处长刘涛介绍。
北京备有4500余名公路应急抢险力量、2500余台套各类除雪机械设备，储备必要的融雪剂、防滑料等物资。坚持机械化除雪，提高作业效率，力争做到雪天随下随清。针对雪天气温偏低易结冰的特点，加强道路巡查，及时处置路面结冰，特别是对弯道、陡坡、背阴和桥区等重点路段以及夜间和凌晨等重点时段，加大巡查和清理力度，严防“地穿甲”。
如何让北京“交通动脉”做到“雪停路净”？首发集团相关负责人介绍，在京藏、京港澳、机场高速这样的交通大动脉上，可以一次性投入十几台甚至几十台除雪滚刷、除雪铲，组成“集团军”进行整体式推进；对于其他路段，则分配相应数量的设备进行同步清理，确保在雪停后较短的时间内，实现全路网“全面打通”。据介绍，首发集团配备专业除雪设备600余台套，其中核心设备扫雪滚刷达到每5公里一台，除雪车达到每10公里一台。
多用“钢铁扫帚”少用融雪剂
为了保护城市生态环境，北京交通行业践行“绿色除雪”理念。
首发集团介绍，养护单位改变了过去依赖融雪剂“化雪”的老思路，转变为用机械“除雪”的新模式。只要雪的厚度和条件允许，就优先使用“钢铁扫帚”——除雪滚刷进行物理除雪。融雪剂只用在最关键、机械难以彻底清除薄冰的时刻和地点。
同时，选用环保型融雪剂，其主要成分是有机盐和生物制剂，对桥梁钢筋、车辆底盘、土壤和水体的腐蚀性、污染性远低于传统工业氯盐。
对于坡道、匝道、弯道、背阴路段、桥区和重要交通路段，温度低、易结冰，是高风险点段。在这些位置，雪前或雪初，养护单位还会使用环保型融雪剂进行预防性处理，给路面穿上一层“防冻衣”，防止积雪结冰。
遇降雪公共交通加大运力保障
降雪天气，北京将加强公共交通运营保障。地铁方面，实时监测全网各站运行状态，增加早晚高峰运力投放，视情延长高峰运营时间，缓解车站客流压力。同时，加强对车辆、设备设施的检修维护，尤其是露天区段的接触网巡视。重点保障车辆暖风空调、电加热装置、牵引制动系统、融雪道岔、供电设备等关键部位的运行稳定。
地铁公交方面，雪天路滑难行，为确保市民能顺利坐上公交、减少等候，公交集团动态监控客流，重点对乘客意见集中、满载率高线路增加运力投入。运营车辆加装加厚保暖座垫，隔绝座椅凉意。针对山区、高速等不同线路特点，公交集团提前制定运营措施，适当放宽单程时间，视雪情及时采取断行、停驶和恢复措施。
同时，加强“七站两场”接续运输保障。做好公交摆渡线路和夜间线路保障，适时延长地铁运营时间，及时调派出租车应急运力，保障抵京旅客接续运输。
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